Vodafone siker Hidden Valley-ben.

Ausztrália északi területén található Darwin városban mindig komoly kihívás vár a versenyzőkre, hisz a Hidden Valley-i versenypálya, egy nagyon hosszú egyenesből, és rengeteg csiki-csukis kanyarból áll.

A hosszú koplalás után újra nyeregbe szálltak a V8 Supercars pilótái. A hétvégén megrendezett két futam, és kvalifikáció előtt, mindenki nagy Holden fölényt várt a versenyekre, hisz a négy gyakorlásból az első hármon Holden nyert, és a top 10-ben is ők voltak fölényben, míg végül a negyedik gyakorlást egy Ford húzta be Shane van Gisbergen révén, bár akkor is a top 10-ben több Holdenes volt.

A várt papírforma a kvalifikáción megbukott, hisz a TOP10 “Shootout” részbe hat Ford jutott be, s az első három helyen ők végeztek. Majd a szokásos TOP 10-es megmérettetésen is nagyon jól szerepeltek, hisz az első két helyet két Ford foglalta el, nevezetesen Will Davison és David Reynolds. Őket követte Jamie Whincup a harmadik helyen majd Mark Winterbottom indulhatott a negyedikről. Craig Lowndes, Whincup csapattársa, műszaki gondokkal küszködött így ő csak a huszadik helyről vághatott neki az első futamnak.

A versenyen nagy küzdelmek zajlottak mind taktikailag mind pályán történő előzés ügyileg.

Ha Holden fölény nem is, de Holden győzelem az volt, hisz az első futamon nagyon jól teljesítő címvédő, Jamie Whincup hajtott át elsőként a célvonalon nagyon okos taktikai versenyzésének köszönhetően. Mögötte Will Davison, Mark Winterbottom, Craig Lowndes és David Reynolds futott be.

Pozíció	Csapat	Versenyző	Autó	Kapott pontok
1	TeamVodafone	Jamie Whincup	Holden	150
2	Trading Post FPR	Will Davison	Ford	138
3	Orrcon Steel FPR	Mark Winterbottom	Ford	129
4	Team Vodafone	Craig Lowndes	Holden	120
5	The Bottle- O Racing team	David Reynolds	Ford	111
6	Lucky 7 Racing	Tim Slade	Ford	102
7	SP Tools Racing	Shane van Gisbergen	Ford	96
8	Holden Racing Team	Garth Tander	Holden	90
9	Tekno Autosports	Jonathton Webb	Holden	84
10	Irwin Racing	Lee Holdsworth	Holden	78
11	Jack Daniel’s Racing	Todd Kelly	Ford	72
12	Holden Racing Team	James Courtney	Holden	69
13	Team BOC	Jason Bright	Holden	66
14	VIP Petfoods	Steve Owen	Ford	63
15	Team Hiflex	Tony D’Alberto	Ford	60
16	Tekno Autosports	Michael Patrizi	Holden	57
17	Fair Dinkum Sheds Racing	Karl Reindler	Holden	54
18	Jim Beam Racing	Steven Johnson	Ford	51
19	Jim Beam Racing	Dean Fiore	Ford	48
20	Wilson Security Racing	David Wall	Holden	45
21	Team Norton DJR	James Moffat	Ford	42
22	Fujitsu Racing GRM	Alexandre Premat	Holden	39
23	Supercheap Auto Racing	Russell Ingall	Holden	36
24	Lockwood Racing	Fabian Coulthard	Holden	33
25	Team iSelect	Taz Douglas	Holden	0
26	Jack Daniel’s Racing	Rick Kelly	Holden	0
27	Fujitsu Racing GRM	Michael Caruso	Holden	0
28	Pepsi Max Crew	David Russell	Holden	0

A második futamon is az első három helyen Ford indult, majd egészen a tizenkettedik helyig Holdenek sorakoztak fel.

A rajtnál Michael Caruso beragadt, de szépen kikerülte mindenki, viszont az első kanyarban egyszerre sokan akartak elférni, amiből sajnos baleset is lett, és ebből Russell Ingall jött ki a legrosszabbul. A folytatásban szinte ugyanaz történt, mint az első futamon. Taktikai versenyzéssel a két Vodafone-os autó érkezett a célba elsőként, sorrendben elsőként Craig Lowndes, majd Jamie Whincup. Mögöttük Winterbottom, majd a rajtnál beragadt Caruso, s őt követve Fabian Coulthard.

Pozíció	Csapat	Versenyző	Autó	Kapott pontok
1	TeamVodafone	Craig Lowndes	Holden	150
2	TeamVodafone	Jamie Whincup	Holden	138
3	Orrcon Steel FPR	Mark Winterbottom	Ford	129
4	Fujitsu Racing GRM	Michael Caruso	Holden	120
5	Lockwood Racing	Fabian Coulthard	Holden	111
6	Trading Post FPR	Will Davison	Ford	102
7	SP Tools Racing	Shane van Gisbergen	Ford	96
8	The Bottle-O Racing Team	David Reynolds	Ford	90
9	Holden Racing Team	Garth Tander	Holden	84
10	Lucky 7 Racing	Tim Slade	Ford	78
11	Holden Racing Team	James Courtney	Holden	72
12	Irwin Racing	Lee Holdsworth	Ford	69
13	Team BOC	Jason Bright	Holden	66
14	Jack Daniel’s Racing	Todd Kelly	Holden	63
15	Tekno Autosports	Jonathon Webb	Holden	60
16	Team iSelect	Taz Douglas	Holden	57
17	Jim Beam Racing	Dean Fiore	Ford	54
18	Tekno Autosport	Michael Patrizi	Holden	51
19	Jim Beam Racing	Steven Johnson	Ford	48
20	Fujitsu Racing GRM	Alexandre Premat	Holden	45
21	Team Hiflex	Tony D’Alberto	Ford	42
22	VIP Petfoods	Steve Owen	Ford	39
23	Jack Daniel’s Racing	Rick Kelly	Holden	36
24	Fair Dinkum Sheds Racing	Karl Reindler	Holden	33
25	Team Norton DJR	James Moffat	Ford	0
26	Wilson Security Racing	David Wall	Holden	0
27	Pepsi Max Crew	David Russell	Holden	0
28	Supercheap Auto Racing	Russell Ingall	Holden	0

A következő futam Townsville-ben lesz három hét múlva.

Ford győzelmek Új-Zélandon

Küzdelmek, csalódások, problémák. Hamilton utcáin hatalmas kavarodások keletkeztek. Talán így lehetne jellemezni nagyon röviden a hétvége eseményeit. Az idény eddigi két legstabilabb csapatán kívül kiszámíthatatlan volt, ki hol végez mind a kvalifikáción, mind a versenyen, főleg a szigorú pályaszabályoknak köszönhetően.

A pálya híres magas kerékvetőiről, széles és rövid utcai részeiről, idén leginkább arról lesz emlékezetes, hogy a pályán, közepén található “tripla” sikán-t ki vágta át hatszor. Egy viszonylag új lézeres berendezés segítségével nézik a versenybírók ki az, aki vágja a pályán található egyik kulcsfontosságú részt (Emlékezhetünk tavaly Surfers Paradise-ban mekkora balhé volt a vágások miatt).

Mielőtt ezzel foglalkoznánk, nézzük meg mi történt az első futam előtt.

A gyakorlások továbbra is leginkább azt mutatták, hogy a Ford-os csapatok, leginkább a gyári FPR (Ford Performance Racing) stabilan erős, mondhatni erősebb mint a Holden-es csapatok.

Az első kvalifikáción is látszódott ez, hisz a TOP 10 “Shootout” részbe hét Ford jutott be, Will Davison-nal az élen.

A TOP 10-es szakaszban ez megváltozott, hisz végül a gyári Holden csapat versenyzője Garth Tander szerezte meg a pole pozíciót, mögötte az ifjú új-zélandi titán, Shane van Gisbergen, majd David Reynolds indulhatott. Whincup a negyedik helyet szerezte meg, Davison hatodik, csapattársa Winterbottom pedig csak a tízedik helyről kezdhette meg az 59 körös száguldást.

Az első futam startja kissé kaotikus volt, rögtön az elején összeakadt Reynolds, Tander, és van Gisbergen, amit a többiek ki is használtak. A futamot csak egy Safety Car-os periódus zavarta meg, amikor Alexandre Prémat az egyik bukótérben állt le autójával, műszaki hiba miatt.

A futam nem tartogatott különleges meglepetéseket, viszont döntő befolyást gyakorolt, hogy ki hányszor vágja le a korábban már említett sikánt, amit a versenybírók a hatodik vágásnál azonnal box utca áthajtásos büntetéssel kívánták értékelni. Valamint elég sok volt a műszaki hiba, leginkább a felfüggesztések voltak a bűnösök. Ez a bizonyos “tripla” sikán egy nagyon gyors kanyar kombináció, amin szinte átrepülnek a versenyzők, és mivel magasak a kerékvetők, így ha pár centit tévednek a kanyar kijáraton, szabályosan elrepíti őket, a földet érkezésnél pedig hatalmas terhelést kell kibírnia a rugóknak, ami/amik a sokadik ilyen erősebb földet érkezésnél egyszerűen eltörik/eltörnek.

A versenyen a Ford sebességfölénye erősen érződött, az FPR csapat taktikája pedig kifizetődött, hisz a futamot Will Davison nyerte, mögötte Jamie Whincup, majd Garth Tander végzett a dobogón.

Helyezés	Csapat	Versenyző	Márka	Szerzett pontok
1	Trading Post FPR Ford	Will Davison	Ford	150
2	TeamVodafone	Jamie Whincup	Holden	138
3	Holden Racing Team	Garth Tander	Holden	129
4	Team Vodafone	Craig Lowndes	Holden	120
5	Jack Daniel’s Racing	Rick Kelly	Holden	111
6	VIP Petfoods	Steve Owen	Ford	102
7	Holden Racing Team	James Courtney	Holden	96
8	Fujitsu Racing GRM	Michael Caruso	Holden	90
9	Lockwood Racing	Fabian Coulthard	Holden	84
10	Supercheap Auto Racing	Russell Ingall	Holden	78
11	Jim Beam Racing	Steven Johnson	Ford	72
12	Team BOC	Jason Bright	Holden	69
13	Irwin Racing	Lee Holdsworth	Ford	66
14	Jack Daniel’s Racing	Todd Kelly	Holden	63
15	Lucky 7 Racing	Tim Slade	Ford	60
16	Jim Beam Racing	Dean Fiore	Ford	57
17	Tekno Autosports	Michael Patrizi	Holden	54
18	Tony D’Alberto Racing	Tony D’Alberto	Ford	51
19	Tekno Autosports	Jonathon Webb	Holden	48
20	Team iSelect	Taz Douglas	Holden	45
21	Wilson Security Racing	David Wall	Holden	42
22	SP Tools Racing	Shane van Gisbergen	Ford	39
23	Orrcon Steel FPR Ford	Mark Winterbottom	Ford	36
24	The Bottle-O Racing Team	David Reynolds	Ford	0
25	Fair Dinkum Sheds Racing	Karl Reindler	Holden	0
26	Fujitsu Racing GRM	Alexandre Prémat	Holden	0
27	Pepsi Max Crew	Greg Murphy	Holden	0
28	Team Norton DJR	James Moffat	Ford	0

A második futamra való kvalifikáción még inkább érződött a Ford fölény, hisz az FPR csapat lefoglalta az első rajt sort, mögöttük a TeamVodafone csapat, és őket követte meglepetésre David Reynolds valamint Tony D’Alberto.

A rajt itt is sima volt, bár Whincup beragadt egy picit így visszább esett, de hamar visszatornázta magát. A futamot itt is csak egy darab Safety Car-os periódus zavarta meg, amikor Garth Tander próbálta előzni Tony D’Alberto-t, aki zárta az ívet, s a belső részen a kanyarban a gumibálának ütközött, ami letörte az autó elejét, s emiatt a boxba kényszerült, majd feladta a versenyt.

A versenyzők jobban figyeltek most a sikán átvágásra, de így is volt, akit megbüntettek a bírók. Ez a futam két emberről szólt. Jamie Whincup és Mark Winterbottom párharcáról. A két srác körökön keresztül nem bírt magával. Hiába próbálta Whincup, minden erejével megelőzni “Frosty”-t, ez nem sikerült, így az FPR csapat versenyzője diadalt aratott. Mögöttük Will Davison, Craig Lowndes majd az új-zélandi Fabian Coulthard végzett a TOP 5-ben.

Helyezés	Csapat	Versenyző	Márka	Szerzett pontok
1	Orrcon Steel FPR Ford	Mark Winterbottom	Ford	150
2	TeamVodafone	Jamie Whincup	Holden	138
3	Trading Post FPR Ford	Garth Tander	Ford	129
4	Team Vodafone	Craig Lowndes	Holden	120
5	Lockwood Racing	Fabian Coulthard	Holden	111
6	Irwin Racing	Lee Holdsworth	Ford	102
7	The Bottle-O Racing Team	David Reynolds	Ford	96
8	Tony D’Alberto Racing	Tony D’Alberto	Ford	90
9	Jack Daniel’s Racing	Todd Kelly	Holden	84
10	SP Tools Racing	Shane van Gisbergen	Ford	78
11	Lucky 7 Racing	Tim Slade	Ford	72
12	Jack Daniel’s Racing	Rick Kelly	Holden	69
13	Tekno Autosports	Jonathon Webb	Holden	66
14	Supercheap Auto Racing	Russell Ingall	Holden	63
15	Jim Beam Racing	Steven Johnson	Ford	60
16	Jim Beam Racing	Dean Fiore	Ford	57
17	Pepsi Max Crew	Greg Murphy	Holden	54
18	Team Norton DJR	James Moffat	Ford	51
19	Team iSelect	Taz Douglas	Holden	48
20	Fair Dinkum Sheds Racing	Karl Reindler	Holden	45
21	Team BOC	Jason Bright	Holden	42
22	Holden Racing TEam	James Courtney	Holden	39
23	Wilson Security Racing	David Wall	Holden	36
24	Fujitsu Racing GRM	Alexandre Prémat	Holden	33
25	Fujitsu Racing GRM	Michael Caruso	Holden	0
26	Holden Racing Team	Garth Tander	Holden	0
27	Tekno Autosports	Michael Patrizi	Holden	0
28	VIP Petfoods	Steve Owen	Ford	0

Will Davison: “Végre sikerült”

Will Davison megszerezte első futamgyőzelmét az FPR csapatnál. Az ifjú titán rendületlenül tör előre. A hétvégén végig fantasztikusan szerepelt Ford Falconjával. Az első futamon 4 kanyarral a vége előtt vesztette el a győzelmet, mert elfogyott az üzemanyaga. A másodikon ilyen gond már nem volt, és hatalmas fölénnyel utasította maga mögé az egész mezőnyt.

A vasárnapi kvalifikáció egyszerűen csak egy 20 perces részből állt. Nem kellett az első 10-nek még egy gyors kört futnia külön. Viszont azért érdemes kiemelni ezt, mert a hétvégén szintén bombaformában lévő Jonathon Webb súlyos balesetet szenvedett, amikor Greg Murphy hátulról telibe trafálta az utolsó kanyar előtt. Webb épp készült, hogy megkezdje gyors körét, mikor Greg már lendületben volt és több mint 200 km/h-ás sebességgel csapódott Webb Holdenjébe. Mind a ketten sértetlenül szálltak ki autóikból, de a két versenygép totálkárosra tört, így egyikük sem tudott elindulni a második futamon.

A második kvalifikációt Jamie Whincup nyerte. Mellőle Tander, mögülük Winterbottom és Lowndes indulhatott. Davison csak a 6. helyről várhatta a piros lámpák kialvását.

Tander megint hihetetlen reflexszel kapta el a rajtot, és az első sikánba érkezve már Whincup előtt volt. Mögöttük Winterbottom, Davison és Lowndes jött. A 8. körben azonban Whincup visszavette az első helyet, de meglógni nem tudott. Egészen a 37. körig ment így, amikor hirtelen 3 helyet is vesztett Whincup, mert valamilyen technikai probléma merült fel az autójában. Az 53. körben az FPR jó taktikájának is köszönhetően, a két Fordos srác, – sorrendben Davison és Winterbottom – már Tander elé került, amit a futam végéig tartottak is.

A második futamot tehát egyetlen biztonsági autós fázis sem zavarta meg. Tiszta küzdelemben, Holden pályán az FPR csapat 1-2-ben behozta versenyzőit. Harmadik helyen maradt Tander.

A hétvége nagy vesztese James Courtney. A 2010-es év bajnoka pályázhatna a legpechesebb V8 Supercars versenyzői címre. Szombaton és Vasárnap is technikai probléma miatt esett ki, és jelenleg a bajnoki összetett utolsó helyén áll!

A futam végeredménye:

Pozíció	Csapat	Versenyző	Autó	Pont
1.	FPR Ford	Will Davison	Ford	150
2.	FPR Ford	Mark Winterbottom	Ford	138
3.	Holden Racing Team	Garth Tander	Holden	129
4.	TeamVodafone	Jamie Whincup	Holden	120
5.	TeamVodafone	Craig Lowndes	Holden	111
6.	SP Tools Racing	Shane van Gisbergen	Ford	102
7.	The Bottle-O Racing Team	David Reynolds	Ford	96
8.	Irwin Racing	Lee Holdsworth	Ford	90
9.	Lockwood Racing	Fabian Coulthard	Holden	84
10.	Lucky 7 Racing	Tim Slade	Ford	78
11.	Jack Daniel’s Racing	Rick Kelly	Holden	72
12.	Tony D’Alberto Racing	Tony D’Alberto	Ford	69
13.	Supercheap Auto Racing	Russell Ingall	Holden	66
14.	V.I.P. Petfoods	Steve Owen	Ford	63
15.	Tekno Autosports	Michael Patrizi	Holden	60
16.	Team BOC	Jason Bright	Holden	57
17.	Jim Beam Racing	Steven Johnson	Ford	54
18.	Fujitsu Racing GRM	Alexandre Prémat	Holden	51
19.	Jim Beam Racing	Dean Fiore	Ford	48
20.	Fair Dinkum Sheds Racing	Karl Reindler	Holden	45
21.	Wilson Security Racing	David Wall	Holden	42
22.	Fujitsu Racing GRM	Michael Caruso	Holden	39
23.	Jack Daniel’s Racing	Todd Kelly	Holden	36
24.	Team iSelect	Taz Douglas	Holden	33
25.	Holden Racing Team	James Courtney	Holden	30
26.	Team Norton DJR	James Moffat	Ford	0

 

Legközelebb 2 hét múlva Melbourne-ben,  a Formula-1 betétfutamaiként találkozhatunk a sorozattal.

Jamie Whincup a szerencse fia

Jamie Whincup-nak nyugodtan lehetne nevet változtatnia Winluck-ra (szabadfordításban szerencsés győztes). A címvédő versenyzői képessége, tudása, és elszántsága mellé jó nagy adag szerencse is párosult élete folyamán, és ez az idei évben is kitart.

Az első futamot mindenki nagyon izgatottan várta. A rajt tiszta volt, Garth Tander  hihetetlen jól kapta el a zöld jelzést, amivel rögtön Craig Lowndes elé tudott ugrani . A következő körökben viszont elszabadult a pokol. Csapaton belül és kívül is folytak a csaták test-test ellen, egészen az ötödik körig. A nyolcas kanyarban (a híres, gyors jobb töréses) először James Courtney vágódott a falba, mert autójában műszaki hiba keletkezett, őt az újonc Taz Douglas követte, aki megpróbálván elkerülni a balesetet hirtelen elrántotta a kormányt, de ő is a falba csapódott. Őket jóval később követte Jason Bright aki az olajfolton megcsúszva szintén belevágódott a védőkorlátba. Egyikük sem sérült meg, viszont az autókkal sok munkája lesz a szerelőknek, ha a vasárnapi futamra normális állapotba kívánják hozni őket.

A biztonsági autós fázis után folytatódott a küzdelem. Whincup három kiállásos taktikára váltott, míg a többiek próbálták kettővel megúszni. A 45. körben újabb baleset történt, szintén a nyolcas számú kanyarban. David Reynolds elvesztette uralmát autója felett, köszönhetően annak, hogy a verseny elején gondok adódtak a testének hűtését szabályozó ruhával, ami lényegében egy légkondicionáló berendezés. Ezzel sikerült többet spórolnia egyeseknek és igyekeztek kihúzni a végéig üzemanyaggal. Többek között Will Davison is aki a futamot vezette miután Whincup kiállt harmadjára is a boxba, 10 körrel a vége előtt. Will próbált spórolni az üzemanyaggal. Egészen az utolsó körig vezette a futamot, de a visszafordítóban elkezdett döcögni az autó, amit Whincup ki is használt. 4 kanyarral a vége előtt vette át a vezetést, és ezzel meg is nyerte a futamot. Davison épphogy be tudott még döcögni másodikként a célba. Harmadiknak pedig Garth Tander-t intették le. A Holden őrültekkel teli Adelaide tehát örülhetett, Whincup pedig 7. győzelmét aratta itt.

Hozzá kell tenni, hogy Whincup nem volt könnyű helyzetben, hisz édesapját egy hete vesztette el. Csoda hogy lelkileg gatyába tudta magát rázni, és beülni az autóba, arról nem is beszélve, hogy meg is nyerte a futamot.

A futam után Craig Lowndes-tól elvettek 25 pontot, mert az utolsó körben megforgatta Todd Kelly-t.

Befutó eredménye:

Pozíció	Csapat	Versenyző	Autó	Pontok
1.	TeamVodafone	Jamie Whincup	Holden	150
2.	FPR Ford	Will Davison	Ford	138
3.	Holden Racing Team	Garth Tander	Holden	129
4.	TeamVodafone	Craig Lowndes	Holden	120
5.	Irwin Racing	Lee Holdsworth	Ford	111
6.	Lockwood Racing	Fabian Coulthard	Holden	102
7.	Jack Daniel’s Racing	Rick Kelly	Holden	96
8.	Jack Daniel’s Racing	Todd Kelly	Holden	90
9.	FPR Ford	Mark Winterbottom	Ford	84
10.	Jim Beam Racing	Steven Johnson	Ford	78
11.	SP Tools Racing	Shane van Gisbergen	Ford	72
12.	Lucky 7 Racing	Tim Slade	Ford	69
13.	Supercheap Auto Racing	Russell Ingall	Holden	66
14.	Tekno Autosports	Michael Patrizi	Holden	63
15.	Team Norton DJR	James Moffat	Ford	60
16.	Jim Beam Racing	Dean Fiore	Ford	57
17.	Fujitsu Racing GRM	Alexandre Prémat	Holden	54
18.	Wilson Security Racing	David Wall	Holden	51
19.	V.I.P. Petfoods	Steve Owen	Ford	48
20.	Fair Dinkum Sheds Racing	Karl Reindler	Holden	45
21.	Tony D’Alberto Racing	Tony D’Alberto	Ford	42
22.	Fujitsu Racing GRM	Michael Caruso	Holden	39
23.	Tekno Autosports	Jonathon Webb	Holden	36
24.	Pepsi Max Crew	Greg Murphy	Holden	33
25.	The Bottle-O Racing Team	David Reynolds	Ford	0
26.	Holden Racing Team	James Courtney	Holden	0
27.	Team iSelect	Taz Douglas	Holden	0
28.	Team BOC	Jason Bright	Holden	0

Lowndes a pole-ban!

Elkezdődött a 2012. évi V8 szezon a méltán híres Adelaide-i versenypályán.

A gyakorlások során sejteni lehetett ki kerül a TOP 10-be, de így is hatalmas meglepetésként érhet sok embert, hogy olyan nevek estek ki ebből a körből, mint a 2010-es év bajnoka, James Courtney.

Az időjárás egész nap kedvező volt, így lehetett repeszteni a jobbnál jobb időket.

Adelaide városa a Holden rajongók Mekkája, de maguk a Holdenek is nagyon élvezik ezt a pályát. Így mindenki elkönyvelte magában, hogy a kvalifikáció első szakaszát, és a TOP10-et is biztosan Holdennel versenyző pilóta nyeri. Azzal nem számoltak, hogy a szünetben megsérült Mark Winterbottom újult erővel, és a tavalyi kiábrándítónak nevezhető év után képes lesz ezt elvenni tőlük Ford Falconjával. Sőt annak még inkább nem örülhetett a nép hogy az első 10-ben 5 Ford, és 5 Holden szerepel, míg az elmúlt években mindig több Holden szerepelt az “elit” 10-ben.

Tehát az első 10-be az alábbi versenyzők jutottak: Mark Winterbottom (Ford)  1.20.8159-es idejével tehát megnyerte az első részét a kvalifikációnak, mögötte sorban, Craig Lowndes (Holden), Will Davison (Ford), Jamie Whincup (Holden), Shane van Gisbergen (Ford), Garth Tander (Holden), Tim Slade (Ford), Fabian Coulthard (Holden), David Reynolds (Ford), Jonathon Webb (Holden).

Ebből a tízesből kiemelkedő Webb, Coulthard, Slade és Reynolds teljesítménye. Leginkább Webb aki a tavalyi évben a 21. helyen fejezte be a bajnokságot, de Reynolds-nak is jár a dicséret, hisz ő is eléggé hátul, a 19. helyen végzett a bajnokságban.

James Courtney továbbra sem találja 2010-es önmagát, csak a 13. helyről rajtolhat a szombati futamon. Rick Kelly is csak a 14. helyről kezdheti meg a holnapi 78 körös versenyt.

Az újonc versenyzők egész jó időket értek el önmagukhoz képest, bár így is elég hátul végeztek. Taz Douglas a 24. míg Alexandre Prémat a 25. helyről indulhat a holnapi futamon.

Legvégül a TOP 10 jött, hogy megmérkőzzenek egymással egy gyors kör erejéig. Hagyományosan a kvalifikáció első részében 10.-ként végzett versenyző – jelen esetben Jonathon Webb – kezdte meg sprint körét. Webb nagyon erős időt futott, amivel a végén az előkelő 4. helyre kvalifikálta magát.

A legérdekesebb csata Winterbottom és Lowndes között folyt. Lowndes utolsó előttiként gurult a pályára és 1.21.2738-e nagyon erősnek tűnt, amit Winterbottom nem hogy megverni, de megközelíteni sem tudott.

A végső sorrend a holnapi futamra tehát a következő.

Pozíció	Csapat	Versenyző	Autó	Leggyorsabb kör
1.	Team Vodafone	Craig Lowndes	Holden	1:21:2738
2.	Holden Racing Team	Garth Tander	Holden	1:21:2908
3.	FPR Ford	Will Davison	Ford	1:21:4194
4.	Tekno Autosports	Jonathon Webb	Holden	1:21:5164
5.	Team Vodafone	Jamie Whincup	Holden	1:21:5468
6.	Lucky 7 Racing	Tim Slade	Ford	1:21:6288
7.	FPR Ford	Mark Winterbottom	Ford	1:21:7093
8.	Bottle-O Racing	David Reynolds	Ford	1:21:8078
9.	Lockwood Racing	Fabian Coulthard	Holden	1:22:0289
10.	SP Tools Racing	Shane van Gisbergen	Ford	1:22:3105
11.	Jack Daniel’s Racing	Todd Kelly	Holden	1:21:2386
12.	Tony D’Alberto Racing	Tony D’Alberto	Ford	1:21:3746
13.	Holden Racing Team	James Courtney	Holden	1:21:4035
14.	Jack Daniel’s Racing	Rick Kelly	Holden	1:21:4148
15.	Irwin Racing	Lee Holdsworth	Ford	1:21:4880
16.	Fujitsu Racing GRM	Michael Caruso	Holden	1:21:4966
17.	V.I.P. Petfoods	Steve Owen	Ford	1:21:5431
18.	Jim Beam Racing	Steven Johnson	Ford	1:21:5915
19.	Team Norton DJR	James Moffat	Ford	1:21:5928
20.	Tekno Autosports	Michael Patrizi	Holden	1:21:7532
21.	Supercheap Auto Racing	Russell Ingall	Holden	1:21:7964
22.	Pepsi Max Crew	Greg Murphy	Holden	1:21:9426
23.	Jim Beam Racing	Dean Fiore	Ford	1:22:1907
24.	Team iSelect	Taz Douglas	Holden	1:22:1991
25.	Fujitsu Racing GRM	Alexandre Prémat	Holden	1:29:3326
26.	Team BOC	Jason Bright	Holden	Nincs mért idő
27.	Fair Dinkum Sheds	Karl Reindler	Holden	Nincs mért idő

Az év első futama magyar idő szerint holnap reggel 05:05-kor kezdődik!

 

Visszatér a Nissan a V8 Supercarsba

Magyar idő szerint hajnali 1 órakor a V8 Supercars vezetése egy megbeszélést hívott össze. A sajtó már korábban is pletykált így sejteni lehetett hogy egy nagy bejelentésre készülnek. Végül lehullt a lepel és a pletyka igazzá vált. 2013-tól a Nissan újra részt fog venni a sorozatban.

2013-ban a Car of the Future program, illetve szabály életbe lép. Az autók biztonságosabbak, mellette könnyebbek ez által gyorsabbak, és ami a legfontosabb és legvonzóbb az új gyártók számára, hogy olcsóbbak lesznek! A Nissan lett az első gyár amely hivatalosan is bejelentette hogy 2013-tól szerves részévé akar válni az ausztrál motorsport királykategóriájának.

A Japán óriásvállalat tehát ringbe száll a Holden és a Ford ellen. Rögtön a Holden tábort pusztítva, hisz a Kelly Racing két vezetője, Rick és Todd (akik egyben a csapat versenyzői is) közösen jelentették be, hogy 2013-ban ők már biztosan Nissannal fognak versenyezni. A csapat a NISMO Nissan Motorsport teljes támogatását élvezni fogja az év(ek) során.

A Nissan ausztrál leányvállalatának vezetői, Dan Thompson, és Ian Moreillon a nagyobb térnyerésben bíznak. Azt szeretnék elérni, hogy egyre több Nissan jelenjen meg az ausztrál utakon.

“A célunk hogy Ausztrália első számú importőrei legyünk, és hogy a mi cégünk növekedjen leginkább a kontinensen.”

A típus nem lett még megnevezve majd csak egy későbbi időpontban lesz bejelentve, akárcsak a motorcsomag, amit az autó használni fog. Bár nagy valószínűséggel ismét egy Nissan GT-R változat fog szerepelni.

A Nissan már a 80-as és 90-es években is szerepelt az ausztrál túraautó bajnokságban (ATCC). 1991 és 1992-ben egy bizonyos Mark Skaife és Jim Richards mind a két évben megnyerte a Bathurst 1000-et, az ausztrál emberek nagy bánatára. 1992-ben egy pici szerencsének is köszönhetik a győzelmet. Ekkor sok embernél elszakadt a cérna és a díj átadásnál hangosan kifütyülték őket, mert Nissannal nyertek. Az ausztrál embereket zavarta, hogy nem az ősi Holden, Ford küzd a győzelemért. Jim Richards pedig csúnyán visszaszólt a közönségnek, csak hogy olajat öntsön a tűzre.

A Nissan igen sok motorsportban vett és vesz mai napig is részt világszerte. Tavaly megnyerték az FIA GT1 világbajnokságot egy Nissan GT-R-el, amit Lucas Luhr és Michael Krumm vezetett. Szerepeltek még a Japán SuperGT bajnokságban illetve a Le Mans-i 24 óráson is kiemelkedően jó teljesítményt mutattak, hiszen az első és a második helyen is ők végeztek az LMP2 kategóriában.

A Godzilla: 

Karl Reindler a Kelly Racing-nél folytatja

Igen mozgalmasan kezdődik a V8 Supercars szezonja. Rengeteg átigazolás történt eddig, és ez még folytatódni fog a következő napokban. Most is egy ilyen bejelentésről teszünk említést.

Reindler az elmúlt 2 évét a Britek Motorsportnál töltötte, ahol számottevő eredményt nem tudott elérni. Az évvégén bejelentette nem is szeretne tovább maradni a csapatnál, és új állás után kutatott. A találgatások után végül hivatalosan is megerősítést nyert, hogy a Kelly testvérek csapatában fogja folytatni. A Melbourne-i bázisú csapat újdonsült versenyzője továbbra is a Fair Dinkum Shed nevű cég támogatását élvezi majd.

Nagyon izgatottan várom, hogy átköltözhessek végre a csapathoz. Sok időt tudtam eltölteni Todd-al, Rick-el, és Murphy-vel (Greg Murphy), amikor a csapat fitnesz programjain vettem részt, és tudom, hogy nagyon sokat fogok tőlük tanulni az idők folyamán.”

Rick Kelly úgy érzi helyesen döntött, amikor a 26 éves versenyzőt választotta csapatába. “Karl egy remek srác, és nagyon tehetséges. Sokat kell még dolgoznunk együtt, hogy a felszínre tudjuk hozni a rejtett képességeit. Biztos vagyok benne, hogy az év folyamán a TOP 10-be is be fog férkőzni párszor. Sokat versenyeztünk egymás ellen, és minden tiszteletem az övé, a pályán mutatott viselkedése miatt. Karl tökéletesen beleilleszkedik a csapatunkba.”

Reindler-nek ez lesz a harmadik szezonja a V8 Supercars-ban. Sok embernek eszébe juthat a tavalyi súlyos balesete, amit a Barbagallo-i versenypályán szenvedett el. Íme, a videó róla.

Dean Canto marad a Bottle-O versenyzője!

A Bottle-O Racing Team szerződést hosszabbított Dean Canto-val, a tapasztalt 31 éves pilótával. Canto továbbra is a csapat másodpilótája marad a hosszú távú (endurance) versenyeken.

Canto az 55-ös rajtszámú, a Ford Performance Racing (FPR) által gyártott Ford Falconnal fog versenyezni.

“Nagyon örülök, hogy továbbra is a csapattal dolgozhatok. Úgy érzem erősebbek lettünk a tavalyi évhez képest. Ezzel a tudattal öröm lesz a felkészülés a hosszú távú versenyekre. ”

Azt, hogy ki vezeti majd állandó jelleggel az #55-ös rajtszámú gépet még kérdés, de a csapat rövid időn belül bejelenti, hogy ki veszi át Paul Dumbrell helyét. Dumbrell tavaly évvégén jelentette be, hogy visszavonul a V8-tól.

 

Michael Patrizi visszatér a nagyokhoz!

A TEKNO Autosport bejelentette, hogy a nyugat ausztráliai Michael Patrizi lesz 2012-ben a 91-es rajtszámú autójuk pilótája.

Ezt a megállapodást ma írták alá a Queensland-i versenypályán. Csapattársa Jonathon Webb lesz, aki a 19-es rajtszámú autót fogja terelgetni a versenypályákon.

Patrizi tavaly még az ausztrál Porsche Carrera Cup bajnokságban szerepelt, (és többek között megnyerte a Bathurst-i fordulót) de most visszatér, mint teljes körű V8 Supercars versenyző. Legutoljára 2009-ben versenyzett a Paul Cruickshank csapatnál, legelőször pedig 2008-ban szerepelt és összesen 62 versenyen vett részt. Az utóbbi két évben csak másodpilóta szerepet töltött be Dean Fiore mellett a hosszú távú versenyeken. Tavaly a duó a 20. helyen fejezte be a Bathurst-i viadalt.

Patrizi legjobb eredményét 2009-ben szerezte, Symmons Plains-en 2009-ben.

“Szabályosan sokkolt, hogy végül mellettem döntött a csapat, örülök, hogy a Tekno csapattal versenyezhetek Jonathon mellett az évben. A csapatnak nagy tervei vannak a pályán és pályán kívül.”

A most 27 éves versenyző egy, a Triple Eight csapat által készített autóval fog versenyezni, ami tavaly még a VIP Petfoods színeiben szerepelt, és Steve Owen vezette, a Paul Morris Motorsport csapatban. Jonathon Webb pedig megkapja a legújabb Triple Eight által gyártott autót, amit először Adelaide-ben láthatunk majd.

 

Prémat a V8 Supercars-ban!

A 29 éves versenyzőt Garry Rogers a Fujitsu Racing csapatfőnöke szerződtette erre az évre.

A korábban DTM-ben és a Le Mans-i szériában is szereplő versenyző az Ausztrál túra autóbajnokság felé vette az irányt, ahol korábban még soha se szerepelt. A Francia pilóta Lee Holdsworth-t váltja a csapatnál.

Rogers elárulta, hogy más tengerentúli versenyzőt is megkeresett, köztük Simon Pagenaud és Patrick Long-ot, valamint más helyi ifjoncokat. A döntés ellentétben van a megszokott gyakorlattól, hiszen Rogers szinte mindig a helyi ifjoncok közül választott. “Sok év után rájöttem, hogy kb. 2 év kell, mire kimagasló eredményt eltudunk érni egy ifjú pilótával.”

Prémat jövő héten érkezik Ausztráliába, a családja rá egy hétre követi. A Francia versenyzőnek szűk 3 hete lesz félkészülni a szezonra, hiszen Március első hétvégéjén kezdődik a szezon a Clipsal 500 versennyel, Adelaide versenypályáján.